FORD TRANSIT MK2 - Tehnički podaci
Ford Transit MK2 - kratki / niski
A - ukupna duljina, B - osovinski razmak, C - ukupna visina, D - duljina teretnog prostora, E - visina kliznih vrata, F - širina kliznih vrata
|
Simbol |
A |
B |
C |
D |
E |
F |
|
Dimenzija (mm) |
4563 |
2690 |
1930 |
2233 |
1300 |
980 |
Ford Transit MK2 - dugi / visoki
A - ukupna duljina, B - osovinski razmak, C - ukupna visina, D - duljina teretnog prostora, E - visina kliznih vrata, F - širina kliznih vrata
|
Simbol |
A |
B |
C |
D |
E |
F |
|
Dimenzija (mm) |
5252 |
3020 |
1930 |
2233 |
1300 |
980 |
Tehnički podaci Ford Transit MK2 iz Transit Centra
Zahvaljujući dugogodišnjem iskustvu, Transit Center vam može ponuditi tehničku specifikaciju Ford Transita MK2. Automobil je bio proizveden 1978. - 1985. godine. Godine 1983. podvrgnut je podizanju lica. Nakon ovog tretmana, između ostalog, promijenile su se montirane prednje svjetiljke, signal okreta i metalna prednja lutka za plastične.
Kupci, pri kupnji novog Ford Transita MK2, imali su benzinske motore i dizel motore. Fordov raspon uključuje tri benzina i jedan dizel (u početku 2.4L i 2.5 l lifting lica). Ispod tablice prikazujemo usporedbu pogonskih jedinica.
|
|
1.6 OHC |
2.0 OHC |
3.0 V6 |
2.4 Diesel |
2.5 Diesel |
|
Kapacitet(cc) |
1593 |
1993 |
2992 |
2360 |
2496 |
|
Snaga (KS) |
65 |
78 |
100 |
62 |
68 |
|
Maksimalna brzina motora (rpm) |
4750 |
4500 |
4650 |
3600 |
N.A. |
Novi Ford Transit MK2 prodan je u nekoliko stila tijela. Vany i MiniVana prevladavaju. Međutim, izgradnja ovog modela omogućila je bilo kakvo stvaranje tijela. Zahvaljujući tome, Ford Transit MK2 mogao bi se koristiti kao tegljača, ambulanta i vojno vozilo. Međutim, najpopularniji su bili vatrogasni kamioni, koji su preživjeli do danas.
Transit MK2 je ponuđen na 14-inčnim kotačima, ali moramo se sjetiti da je u modelu s dugim međuosovinskim razmakom upotrijebljena lijeva (preokrenuta) nit. To je vrlo često iznenađenje za ljude koji samo servisirati ovu vrstu vozila. Dogodilo se da korisnici izvješćuju da ne mogu odvrnuti kotač u svom tranzitu. Razlog tome je obično nedostatak znanja o korištenju lijeve navojnice u kotačima, ali samo na lijevoj strani vozila.
