Citroën Jumper II predstavljen je prvi put 2006. godine. Nova verzija bila je kompromis između dobrih, provjerenih građevinskih rješenja i modernijeg izgleda. Stoga su pogonske jedinice poprečno postavljene ispod haube. Nova generacija Citroena Jumper imala je pogon na prednjim kotačima, što je postalo standardno rješenje i među ostalim proizvođačima. Dizajnerski studio imao je vrlo visoku traku. Dugi niz godina izrađen je završni dizajn vozila na daljnjem smanjenju otpora zraka. Cx = 0,31 je postignut. Unutrašnjost vozila trebala je kombinirati prednosti kombija i osobnog automobila, tj. Visok potencijal punjenja, a istovremeno udobnost. Odlučeno je uvesti opremu i tehnologije koje su se prije koristile samo u osobnim automobilima. Govorimo o satelitskoj navigaciji, automatskom klima uređaju ili čak o audio sustavu sa zvučnikom.
U 2014. godini, zbog promjena u segmentu komercijalnih vozila, odlučeno je da se podigne lica. Treba napomenuti da promjene nisu bile velike. Najvažnija od njih odnosila se na uvođenje novog oblika svjetla. Prednji branik je također lagano transformiran. Sam dizajn, na kojem se temelji Citroen Jumpers, ostao je u osnovi nepromijenjen. Umjesto toga, odlučeno je proširiti asortiman proizvoda za nova područja života. Za ljude kojima je potreban veliki svemirski potencijal, stvorena su vozila s kapacitetom od 1945 kg, nosivosti 17 m³ i ukupnom težinom do 4 tone. Analize tržišta jasno su pokazale da segmentom komercijalnih vozila u potpunosti dominiraju dizelski motori. Stoga je odlučeno radikalno se odmaknuti od benzinskih jedinica. Citroën je uporan u svojim odlukama jer do danas na europskom tržištu nema skakača s benzinskim motorima. Uz praktična rješenja - na vrata je dodan poseban džep za bocu od 1,5 litara.
Kako bi ispunili očekivanja kupaca, stvorena su ljuljačka stražnja vrata u dvije varijante: 96 ° ili 180 °. Bile su postavljene na uvlačeće stabilne ručke. Dostupna je opcija otvaranja vrata od 270 ° sa posebnim šarkama koje drže krila vrata na bočnim stranama automobila. Još jedna pogodnost je velika širina teretnog prostora (1,87 m između zidova). Također je odlučeno da se u potpunosti promijeni generacija motora kako bi se zadovoljili strogi zahtjevi za ispušnim plinovima. Dvolitarski motor zamijenjen je većim, 2,2-litarskim. To je jedinica zvana BlueHDI, u skladu s najnovijim Euro 6d standardima i nudi 120, 140 ili 165 KS. Svi novi motori sada idu ruku pod ruku sa start-stop sustavom.
